Acelerações e frenagens bruscas, curvas acentuadas, mudanças de faixas abruptas e ultrapassagem de limites de velocidade estão entre os itens observados pela empresa 99 monitorar o comportamento de motociclistas parceiros.
Por meio de sensores, a empresa desenvolveu um sistema com algoritmo que capta todos esses movimentos irregulares e alerta os condutores.
Ultrapassagem de sinal vermelho, andar na contramão e andar sobre a calçada são os próximos pontos de acompanhamento.
Dados internos da empresa de tecnologia voltada à mobilidade urbana revelam que até 82% dos condutores conseguem corrigir comportamentos de risco após receber avisos preventivos de restrição no aplicativo. O levantamento é do Relatório de Direção e contempla os três primeiros meses de 2026.
Em janeiro deste ano, o índice foi de 48% e, em fevereiro, a taxa de melhora foi de 14%, mas o volume de motociclistas notificados por comportamentos imprudentes foi o menor de todos: apenas 0,03% do total de condutores parceiros na cidade.
Em nível nacional, o índice de correção de comportamentos também foi alto: em março, mais de 80% dos motociclistas alertados melhoraram sua condução no mesmo mês. Nos demais meses analisados, os índices foram de 31% em janeiro e 7% em fevereiro.
>> Siga o canal da Agência Brasil no
Restrições
A gerente sênior de segurança da 99, Maria Luiza Marcolan, explica que a empresa exige nota mínima de 60% para o motorista continuar pilotando.
“A gente manda uma mensagem para o motorista com nota menor que 60% para ter atenção. Se não melhorar seu comportamento em 15 dias, vai sofrer uma restrição. Nesse prazo de 15 dias, 30% já melhoram.”
Segundo ela, com a primeira restrição, o motorista fica cinco dias fora da plataforma. Se acontece novamente no mês seguinte, dez dias. De novo, no outro mês, 30 dias. Se ocorrer mais uma vez, o motorista é bloqueado da plataforma.
De acordo com Maria Luiza, das pessoas restritas uma primeira vez, 60% melhoraram a pilotagem. “O objetivo é a mudança de comportamento. A maioria fica na restrição de cinco dias.”
A gerente explica que o Relatório de Direção ajuda o motociclista parceiro a entender seu comportamento e a fazer ajustes práticos no dia a dia, o que se reflete diretamente na redução de riscos.
“Observamos redução de 35% nos acidentes registrados no primeiro trimestre deste ano – resultado três vezes maior do que a redução registrada no mesmo período de 2025, quando houve 11% de diminuição nesse índice.”
Ela acrescenta que essa diferença de quase 24 pontos percentuais reforça o entendimento de que, quando se combina tecnologia e educação, é possível gerar impacto real na segurança viária.
Investimento em formação
O presidente da Associação dos Motofretistas de Aplicativos e Autônomos do Brasil (AMA-BR), Edgar Francisco da Silva, defende que as empresas invistam em formação e profissionalização dos trabalhadores e que de fato monitorem e prestem assistência àqueles que são também vítimas no trânsito.
“Não deixa de ser interessante que as empresas saibam tanto sobre o que os trabalhadores fazem no trânsito e nunca saibam quando algum se acidenta. Sabe se muda de faixa, mas não sabe se está no hospital”, questiona.
Ele cita também a falta de formação oferecida aos profissionais: “Se elas (as empresas) têm o controle do comportamento, como podem usar essa medida sem assumir sua responsabilidade? A falta de formação, de profissionalização, é o que faz com que as pessoas façam o que fazem e por isso acontecem tantos acidentes. Por que as empresas não investem na formação e profissionalização prática?”
Silva ressalta ainda que o monitoramento do trânsito não é papel da empresa, mas sim do Estado. Para ele, às empresas cabe garantir direitos trabalhistas e formação.
Matéria ampliada às 12h45 do dia 22/5 para incluir posicionamento da Associação dos Motofretistas de Aplicativos e Autônomos do Brasil (AMA-BR).
FONTE: AGENCIA BRASIL
